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“陛下，我们的人也和法国人的运河公司总经理进行了接触。只不过，法国人拒绝了将运河转让给我们，而是将运河转让给了美国人！”军情局局长魏志勇上将说道。得知法国人的洋际运河公司无力继续支持巴拿马运河的开凿之后，中国方面迅速和法国洋际运河公司接触，想要获得运河的开凿权，但是，中国和法国的关系可不那么密切，法国一再的被中国击败，让法国上下都非常的仇视中国。在这样的情况下，中国想要获得运河的开凿权，那就可想而知了。
同时，美国人也在积极的争取，加上法国和美国同属协约国的一员，法国人将运河转让给美国，也就是理所当然的事了。而美国人，为了保护他们的西海岸，便于让美国海军的主力从东海岸调往西海岸，在战前开通运河，也就成了美国人最重视的事了！
王毓泽点了点头，并没有因为这件事而责怪军情局。以现在中国和法国之间的关系，法国人愿意将运河转让给中国的话，那才有鬼了！
在遥远的殖民时代，巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽，每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行的代理商，在这里，成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易，巴拿马因商业和海运日益繁荣。然而，这并没有改变它从属的地位。
早在15世纪，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科科尔特斯就提出过修建运河的主张，但他未指明适合开凿的地点，后来。在瓦斯科努涅里巴尔沃亚征服巴拿马之后，1523年，西班牙国王查理一世（即神圣罗马帝国的查理五世）明确提出了开凿一条中美洲运河的主张。
1534年，西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查，西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道，算是为开凿作了准备。从18世纪开始，西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点：墨西哥南部的特万特佩克地峡；哥伦比亚西北部的阿特拉托河附近的某个地点；尼加拉瓜地峡；巴拿马地峡。，1771年，勘查了特万特佩克地峡然而到1814年。当西班牙终于决定开凿运河时，拉美独立战争的爆发却打乱了整个计划。1823年，由危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯达黎加五国组成的中美洲联邦共和国成立，它正式向美国提出了援建运河的请求，次年6月。拉美自由之父西蒙玻利瓦尔在巴拿马召开的国际会议上，中美洲运河的开凿正式提上了日程。在拟议的四个开凿地点中，巴拿马地峡以最窄（61公里）、尼加拉瓜地峡以有尼加拉瓜湖和圣胡安河可资利用，逐渐成为众望所归。在经济上，开凿运河的好处不言而喻，随着大西洋和太平洋之间的航运日益发达，一条更为便捷的航路显然会带来很多好处。如果运河开通，纽约至旧金山的航程可以缩短16%，利物浦至旧金山的航程缩短43%，而纽约至悉尼的航程也缩短28%。意义非凡。
最后，法国人获得了运河的开凿权。只不过，运河的开凿难度，远超了法国人的预料。同时。法国运河公司在经营管理上也出现了问题，以雷赛布为首的高管层在工程难以为继的情况下。却大肆侵吞公开发行的运河股票资金；为掩盖真相，继续增发债券，公司动用大笔金钱贿赂官员，法国政府先后有150名部长和议员接受了贿赂，然而纸包不住火，到1889年，法国洋际运河公司山穷水尽，不得不宣告破产，雷赛布人也上了法庭。
这才使得美国人能够介入到运河的开凿当中，取代了法国，成为了巴拿马运河的所有者。历史上的巴拿马运河，是1914年才开通的。但是，现在美国为了自身的安全着想，必须加快进度。因此，美国方面预计，在五年之后就能够使得巴拿马运河开通！
“陛下，一旦巴拿马运河开通之后，对帝国海军太平洋舰队会造成巨大的威胁，我们必须得早做准备才行！”海军大臣张成提议道。运河开通之后，美国海军的主力，只需要半个月不到的时间就能够从东海岸调往西海岸。现在，美国海军开始大规模的建造新式战列舰，五年之后，必然会对帝国海军构成威胁的！
“海军部有什么建议吗？”王毓泽问道。
“陛下，海军部希望我们能够在中美洲取得一个或者两个海军基地。用来防备随时可能通过运河进入太平洋的美国舰队！”张成说道。