不到20分钟，机场已经遥遥在望。
如果不是坐上了这一列城铁，我不知道我们得在高架轨道上走多久。反正中途我们经过了两个小站台，如果我们是步行，肯定也是要经过这两个小站台的，而站台里，有丧尸。不多，李芸中操控着电车无视而过，但如果步行的话，少不得又是两场战斗。就算不死人，也要耗费巨大的体力。
所以说，有现代化的交通工具，这也是极好的。
虽然我总觉得这场灾难就是科学家们执迷于控制和改造病毒，结果遭到病毒的反噬而导致的，也可以说是人类迷信科技的恶果，但我其实并不排斥科技。比如这个城市的城铁看起来这么现代这么时尚，不夸张的说，甚至有几分科幻的感觉。能让市民享受到这种高精尖的交通工具的便利，这是科技带给人们的福音。
万事万物本来就是具有两面性的。
当我们最终驶进机场站的时候，远远的，我们看到了一副惨烈的景象。不用说机场外面同样有很多丧尸，同样也是密密麻麻的，虽然没有市中心那边多，但目测也少不下5万。现在我们没有被这么多丧尸吓死的原因，是这里和市中心一样，这些丧尸也是静止不动的。
其实有区别，这里的丧尸好多都是躺在地上的，不时可以看到丧尸群里有个别的丧尸在蠕动，看来这里也投放过新制剂，但效果和市中心那边有一定的差别，或者时间不一样。
我们还看到机场的外围用沙袋、铁丝网在机场的公路入口处拉起了一条封锁线，中间还有机枪阵地，后面还有一层用塑钢材料建起来的隔离墙。我们甚至还看到了封锁线和隔离墙之间停放着几辆坦克，老59，还有十多辆装甲车和步战车，用这些车辆组成了一条钢铁防线。但是这条防线并没有能够阻止丧尸，因为我们看到这里的这条防线已经被丧尸淹没了，后面的隔离墙也被冲垮了。
我们在高架轨道上看得很清楚，机场外围的战斗痕迹非常明显，距离远的地方可以看到大片大片的丧尸残骸，究竟有多少丧尸曾经在机场外围被枪炮打成碎片，这个无法统计。而围在那些机枪火力点，坦克装甲车附近的丧尸残骸也特别多，多到残损的丧尸已经直接湮没了机枪火力点，战斗在火力点里面的人，直到最后也没有后退。几乎每一个火力点很明显的留下了一个辐射的尸体残骸带，那是有人在中心引爆炸弹，爆炸后留下的痕迹。单从这一点，就可以看出当时的战斗打到什么样的一种程度。
而那些摆放整齐的坦克装甲车并不是全部，在它们附近还有前后突击的。往前最远的一辆坦克冲出去至少有100米，但不知为什么翻倒了一个底朝天。还有一辆坦克横向停着，留下一片反复碾压的痕迹，最终也许是没有了燃料，也许是机械故障，但最后起火燃烧了，舱盖并没有打开，很显然也是里面的驾驶员在坦克不能动以后也没有试图逃出来，就在里面引爆了炸弹。
我曾经以为给我一辆坦克，我就能平趟了丧尸，现在看来未必如此，不可确定的因素太多。不要说就一辆坦克，这里总共差不多20辆坦克和装甲车，最终也还是被丧尸淹没了。除了那几辆突击未果的坦克外，中间那一排摆放整齐的坦克装甲车很是让我们疑惑，弹药打光了被放弃的可能性很大，毕竟一辆坦克携带的炮弹也不过就是几十发，但炮弹子弹打完了他们依旧可以驾驶坦克突击，如果这么多坦克一起向前碾压的话，干掉的丧尸不会被枪炮少，但更多的坦克装甲车就那么停在那里不动了，除了没有弹药，还有一种更大的可能是车辆内部的人员在战斗过程中也感染了。
这在灾难爆发的初期并不少见。
那个时候空气传播的病毒是最大的感染源，但不到病变，谁也不知道谁有没有被感染。
活到现在的人至少有一点是可以肯定的，那就是对空气传播的病毒具有免疫力，或者说抗体，像我们这些人，一开始也和其他人一样接触过空气里的病毒，但我们直到现在也没事。科学家们后来得出的结论是最初的空气感染，在人体内有3个小时到4周的潜伏期，最快3个小时，最长4周，也就是说，你可能在前27天都还在和战友并肩作战，但突然在最后一下，你变成了一个丧尸，在你的战友完全对你没有防备的时候，一口从后面给他咬过去。
眼前的这场战斗，应该就发生在灾难的最初，那么这种状况肯定是无法避免的。如果是现在，除非是被咬伤抓伤，我们身边的人已经不会突然病变了。
战斗的痕迹从机场外围一直延伸到机场大楼，触目可及的是一片一片的狼藉，似乎也在机场大楼终结了。也许是坚实的大楼最终帮助里面的人守住了阵线，丧尸最终也没有攻进去，也可能丧尸最终攻进去，把里面的人都吞噬了，但它们并没有再涌到机场内部。一切，都在那栋大楼结束了。
现在，机场大楼外面的丧尸倒是出于静止状态的，但大楼里面就不知道了。最好的办法就是我们不通过机场大楼，直接从外围进入机场跑道，也就是翻个墙的问题，过去有安保没人干这事，现在不会有人再去管你翻墙进去干什么。
天马机场是个支线机场，停机坪不大，靠着航站楼这边停着一架波音737和一架新舟600支线客机，跑道上还有一架撞上了牵引车，前起落架折断，机头着地的空客A320。更远的一端，跑道尽头，还停着一架SA321“超黄蜂“直升机。不知道那架直升机为什么停在那么远的地方，感觉有些突兀，不过这时候我们也顾不上去思考为什么那里会停着一架直升机。
只是这些飞机恐怕都不是李索想要的，现在这个状况，也不大可能还飞得起来。但天马机场作为支线机场以前是一个军用机场，改成支线机场以后也是军民两用的，所以民航机场的另一头，也就是靠北的一面，还有一排机库和跑道，有独立的塔台和机场飞行控制室和外场值班室等机场指挥、调度设施以及油库、航材库、制氧站、冷气站、充电站和电源站等其他勤务保障设施。远远的可以看到机库外面有两架K8教练机，机库里面似乎也还有两架教练机，还有一架空军涂装的运7运输机。