如果说收购江城航空是为了江城航空的入驻资格和跑道使用资格，让乘客可通过机场平台乘坐鹏，那么成为蓉城航空最大的股东则在所谓的反鹏联盟的防线上撕开一个巨大的口子。
蓉城航空虽然是一家小型航空公司，但是也是地方重要的航空公司，合作双赢的，如果蓉城航空引进鹏，反对鹏联盟就拒绝与蓉城航空合作，那么造成的损失和乘客的不满将全部由联盟承担。
混沌生物的消息公布后，引起行业的震动！
就在东方、南方弹冠相庆时，混沌生物出手了。
公布消息还是第一步，混沌生物紧接着又向飞行生物管理局申请三条鹏的航线。
第一条是从江城机场当沪市东浦机场（往返，下同），第二条是从江城机场到蓉城双//流机场，第三条是从沪市到蓉城。
和民航的飞行航线数据对接后，飞行生物管理局很快规划了这三条航线，并下文批准。
紧接着，混沌航空宣布第一批次将采购七只鹏，三只用于江城到蓉城的航线，两只用于江城到沪市的航线，两只用于沪市到蓉城。
航线将于十月底开通，届时乘客们可以通过混沌航空官网或者是携程、淘宝等第三方渠道买票，也可以到江城、沪市、蓉城三家机场现场进行买票。
混沌生物的速度非常快，在一周的时间内在沪市东浦、蓉城双//流、江城江阳三家机场设立了混沌航空的服务、购票和值机口。
与别的航空公司不同，值机口除了有气质高雅的美女工作人员以外还有智慧生物为乘客进行服务。
混沌生物的动作非常大，对航空业界和媒体的冲击也非常大。
搜狐新闻：大型飞行生物强上马，没有航空公司购买鹏，混沌生物自己成立航空公司。
凤凰网：航空业界最惨烈的厮杀即将上演，反对鹏的联盟似乎已经失去了互利双赢的最好时机。
混沌生物的目标十分明确，自己做航空公司，首先开辟三条用鹏飞行的航线，然后再慢慢推广，最后让鹏彻底淘汰现有客机成为人们远程飞行的唯一出行方式。
混沌生物一系列的动作让东航坐不住了，特别是混沌生物位于沪市东浦机场的服务台就在东航的正对面，这不是正面怼么？
东航开始想方设法寻找混沌航空的弱点，争取让混沌航空的鹏在法理上不能起飞。
在民航飞行规则上有一条，如果航空公司的股权发生变更，那么它过去航班占有的航线将在民航总局重新备案，经过备案审查后才会允许飞行。
东方就拿着这一条规则到民航总局，对混沌航空飞行是否合规提出异议。
没有想到异议材料刚刚递到民航总局就被退回，民航总局回复的原话：“鹏的飞行航线由飞行生物管理局负责，民航总局只有数据共享的权利，没有决定的权利，如果贵公司对混沌航空鹏的飞行有异议，请到沪市飞行生物管理局去提。”
民航总局的回绝让东航吃了一击闷棍，到飞行生物管理局提出异议？飞行生物管理局本来就是被混沌生物所控制的，向它投诉又有什么意义？