于兴国匆匆来到了新曹港，为繁重的家族生意操心。
他今年已经五十多岁了，已经不再年轻，已经是一个大家族的领头人，肩负着很多人的希望与生计。想当年略微年轻些的时候，他还经常跑船，甚至带领着自家的船队横渡过太平洋，去过龟岛群岛、大溪地、拉包尔、澳洲及远东的宁波、登莱两藩，经历还是相当丰富的，足以在年老的时候，与孙辈孩儿们一起围坐在火炉边，带着追忆的神情讲述他经历过的这些惊涛骇浪。
于家素来和徐家、莫家交好，更准确地说，与陆军里面的一个分支南铁系关系密切。于家目前手头主要有两家公司，其一是经营法国生意的贸易公司，利用的主要是他母亲家族在法国波尔多一带的影响力；其二是航运公司，主要跑法国航线和登莱航线，生意还算不错，但近年来运气不佳，连续沉了三艘船，损失非常惨重。
不过即便如此，他的这家航运公司的实力仍然不可小觑。在几年前吞下孙春阳南货铺剥离出来的航运业务后，该航运公司已经拥有大小11艘船只，总运输吨位超过了4000吨，在东岸已然是排名前十的大航运公司了。要知道，就连号称私营航运企业第一的信使班轮公司，现在也仅仅只有二十艘船只，总吨位六千多一点的样子，其中还有一些是专跑近海的客货两用轮，与纯远洋运输的于氏航运公司不太一样。
于家现在远洋运输承揽的主要业务，一个是东岸商品运往法国波尔多，这是自家生意，虽然也与那家贸易公司结算，但其实是左手与右手的关系。与这部分业务相比，于家航运业承揽的有关南铁公司的运输量要大得多，主要是铁路器材、钢轨、列车等远东无法生产的物资。有时候他们也会帮南铁附属地及登莱地方政府运输一些本土淘汰下来的设备，如二手蒸汽机、二手机床、二手农用设备、二手测量工具等等。然后返程的时候，利用南铁公司的关系弄一些北半球特有的高级毛皮、朝鲜药材、日本铜块等商品返回本土，有时候也会捎一些移民，总之不会跑空趟，利润率非常不错，前提是不出事故。
与大部分航运企业一样，于家现在也开始高调进军内河航运业。特别是在最近几年沉了三艘船的情况下，于兴国是深切感受到了远洋航行的巨大不确定性，出于安全考虑，他打算顺应兄弟姐妹们的意见，将部分精力转移到内河航运上。这一块毫无疑问在未来是一个潜力颇大的产业，拉普拉塔河、巴拉那河、乌江这三条大河的重要性即便是街头小贩也能说上一二，更别提于兴国这类商业大佬了。
今天于兴国来到新曹港，其实与其他来过的航运公司的代表们一样，就是为了和地方政府谈条件，谈以后码头的使用权，以及船只如何维护保养等等。哦，对了，新曹港位于后世罗萨里奥附近的圣尼古拉斯港，与东南边的新汴港一样，是一片荒僻之地。东岸人挑中了这里，打算往这儿先期移民两千户，将农业给搞起来。不过考虑到这波移民里大部分都是出生自东岸本土的，那么这里的农业能发展成什么样，谁心里都没底。别搞到最后，还是得国营农场来兜底，那样可就搞笑了！
于兴国来到新曹港后，一度找不到这里的负责人，到处是一片混乱。移民们蹲在河岸边的草地上，搭着帐篷，晾晒着衣服，烤着食物，百无聊赖地等待着工作的降临。于兴国就在这满目荒芜的河岸草地里，深一脚浅一脚地前行着，大量每一处的地势、土壤及水流情况。遇到特别感兴趣的地方，他还特地让几个随从去雇佣一批闲汉，跟着去河面上测量水深，查探河底地质情况。
河面上已经有三艘“清塘军”系列的挖泥船在进行清淤了。不时有装满淤泥的驳船被小火轮拖走，运到一处粗陋的临时木质码头边卸货。这些淤泥富含有机质，是农业开发中不可多得的肥料，于兴国估计，这会稍稍靠里面的一些地方，应该已经有一些土地被开垦出来了吧，就是不知道种的是什么。
“地方是好地方，未来生活个十万人以上一点都不困难。”于兴国从呢子大衣口袋里拿出了烟斗和烟丝，自言自语道：“嘿嘿，小小的新曹县都能有十万人，那么作为区域中心城市的上海县，该生活多少人呢？三十万？五十万？这可真是考验人的想象力啊。”
现在就连于兴国这等商人都知道，潘帕平原——至少是其东半部分——有且只会有一个中心城市，那就是现在西班牙的布宜诺斯艾利斯市，未来东岸的上海县。而在其周围，无论是潘帕平原上的南村港、罗萨里奥、圣菲，还是其他什么巴拉那河流域城市（包括部分河间地区的县份），都将是这座大型城市的内陆腹地，为其做配套服务的。
在国家开拓总局的规划中，上海县未来是大型城市，居民人数可能达到三十万以上，主要就业领域由深加工组装的机车制造业、造船业、设备制造业、金属加工组成，第一产业和第三产业虽然也占有一定比例，但总体就业人数还是远逊于第二产业。
中等城市（10万人上下），如圣菲、罗萨里奥等，就业岗位将主要分布在冶金工业、化学工业、纺织业。小城市（5万人左右），如新汴、新曹等，则以食品加工、冶金业为主导产业。至于小乡镇的优势产业嘛，则以建筑材料、食品加工及奢侈品加工为主。每个行业在各类城市的分布也各不相同，就职业的整体分布而言，大城市的专业化程度相对较高，占据了产业链的高端。